• Lietuvos aviacijos ir priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos istorija

        Lietuvos aviacijos ir priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos istorija

      Aviatorių pastangomis istorinio Kauno Stepono Dariaus ir Stasio Girėno aerodromo keleivių terminalo patalpose 1990 metais įkurtas Lietuvos aviacijos muziejus. Muziejaus tikslas – rinkti, saugoti ir visuomenei pristatyti Lietuvos aviacijos istorijos ir technikos paveldą. 1991-aisiais muziejuje buvo įkurta leidykla „Plieno sparnai“, kuri leidžia to paties pavadinimo muziejaus metraštį, atsiminimų knygas ir monografijas. Nuo 1997 metų pradėti rinkti ir Lietuvos priešgaisrinės gelbėjimo tarnybos istorijos eksponatai. Aviacijos muziejaus ekspozicijos veikia ir dviejuose padaliniuose – Stepono Dariaus bei Stasio Girėno gimtinėse. Muziejus yra aviacijos istorijos tyrimų koordinacinis centras Lietuvoje.
      Nuolatinė muziejaus ekspozicija supažindina lankytojus su Lietuvos aviacinės minties raida nuo jos ištakų XVII amžiuje iki šių dienų, pristato lietuvių aviatorių darbus ir pasiekimus, Lietuvoje naudotus orlaivius ir kitą aviacinę techniką. Čia eksponuojami tapybos kūriniai, fotografijos, lėktuvų, sklandytuvų modeliai ir originalai, su priešgaisrine gelbėjimo tarnyba susiję daiktai ir gelbėtojų technika.
      Muziejaus edukacinėse programose galima išbandyti jėgas pilotuojant virtualius orlaivius, paskraidinti sraigtasparnio modelį ar išmokti naudotis gesintuvu.

Parodos objektai

   
  • Garbės ženklas „Plieno Sparnai“

    Garbės ženklas „Plieno Sparnai“, 1932 m.

    Jonas Mikėnas

    Įsteigtas 1932 m. Plokščias, vienpusis. Vaizduoja trikampėmis stilizuotomis kniedėmis sukniedytus stilizuotus sparnus (dešinysis kiek ilgesnis). Jų centre - stilizuotas įžambus, dengtas balta emale su juodu apvadu, šiek tiek dešinėn pakrypęs Vyčio kryžius. Ženklo reversinėje pusėje yra įspausta praba „990". Tvirtinamas dviem varžtais ir dviem žalvarinėm diskinėm veržlėm, dengtom baltu metalu. Priklausė Jonui Pyragiui.

  • Karo aviacijos mokyklos absolvento ženklas

    Karo aviacijos mokyklos absolvento ženklas, 1919 m.

    Vytautas Rauba

    Ženklas yra sudėtingos formos, trijų aukštų, surenkamas. Pagamintas Kaune, spėjamas autorius – Karo Aviacijos mokyklą baigęs leitenantas Vytautas Rauba. Centre -  į dešinę jojantis Vytis dviejų sparnų susikirtimo centre. Vieni sparnai yra ištiesti horizontaliai, kiti - suskliausti vertikaliai. Žemiau yra  2 sukryžiuoti kardai rankenomis į apačią. Visa kompozicija pritvirtinta ant balta ir žydra emalėm dengto pusiau sferiško Žemės gaublio atvaizdo. Gaublys apjuostas ąžuolo lapų vainiku apačioje perrištu kaspinu, ant kurio yra stilizuotos iškilios raidės  „KAM“. Ženklas yra tvirtinamas dviem žalvariniais varžtais su šešiakampėmis veržlėmis ir poveržlėmis.

  • Petro Motiekaičio skraidantis lėktuvo modelis „Lithuania“

    Petro Motiekaičio skraidantis lėktuvo modelis „Lithuania“, 1970 m.

    Petras Motiekaitis

    1970-06-12 šiuo modeliu buvo pasiektas pasaulinis greičio rekordas – 120,132 km/val. Modelis yra varomas gumos varikliu, sukančiu priekinį ir galinį sraigtus, „anties“ schemos, su trikampiškais sparnais, be kylio. Liemuo – cilindriškas, kevalinis, medinis. Stabilizatorius – stačiakampis, su žymiu skersiniu „V“ kampu, pagamintas iš balto celiulioido. Medinių trikampiškų sparnų styga yra pailginta balto celiulioido juostelėmis. Sraigtų mentės – medinės, statmenai nupjautais galais. Priekinis sraigtas yra ~ 302 mm skersmens, jo aptakas – pusiau sferiškas. Užpakalinio sraigto skersmuo yra ~320 mm, jo aptakas – kūgiškas. Modelis yra pagamintas iš balzos medienos (išskyrus menčių kotelius ir aptakų detales, pagamintus iš drebulės medienos). Kitos smulkios detalės  yra pagamintos iš plieno ir celiulioido. Modelis yra nulakuotas, papuoštas spalvoto ilgapluoščio popieriaus aplikacijomis: ant liemens viršaus yra juodas užrašas: „L / I / T / H / U / A / N / I / A“, ant sparno medinės ir celiulioidinės dalių sandūros yra užklijuotos raudonos juostelės, priekinio sraigto menčių galai yra su ~ 10 mm pločio raudonomis juostelėmis, užpakalinio sraigto menčių galai (~10 mm) – juodi, vidiniame trečdalyje (90 mm nuo galo) yra užklijuotos ~ 11 mm pločio raudonos juostelės. Pagrindinė modelio konstrukcinė medžiaga – balzos mediena, detalių – drebulės mediena, celiulioidas, metalai.

  • Petro Motiekaičio skraidančio hidroplano modelio „VIDA-2“ liemuo su plūdėmis

    Petro Motiekaičio skraidančio hidroplano modelio „VIDA-2“ liemuo su plūdėmis, XX a. 8 deš.

    Petras Motiekaitis

    Šiuo modeliu 1971-06-20 Vilniuje buvo pasiektas SSRS greičio rekordas – 120,0 km/val. Modelis yra varomas gumos varikliu, sukančiu priekinį ir galinį  sraigtus, sparnai – trikampiški, be stabilizatoriaus. Buvo panaudota sraigtų stebulės su aptakais ir mentės nuo lėktuvo modelio „Lithuania-2“. Liemuo – kevalinis, cilindriškas, kylis yra truputį atloštas atgal. Plūdės yra tuščiavidurės, stačiakampio (su užapvalintais apatiniais kampais) skerspjūvio, jų priekiai yra labiau nusmailinti negu galai. Plūdžių stovai yra pagaminti iš plieno vielos. Plūdės yra fiksuojamos kaproninio valo atatampomis rankiniu būdu, užkabinant už atitinkamų celiulioidinių kablių. Modelis yra nulakuotas ir papuoštas spalvoto ilgapluoščio popieriaus aplikacijomis: ant liemens viršaus – juodas inkaro siluetas, juodas užrašas „V / I / D / A“ ir išilginė raudona kintamo pločio juostelė, apglėbianti iš šonų kylio pagrindą ir pereinanti į kylio atakos briauną, ant kylio šonų – juodi skaičiai „2“ ir raudoni keturkampiai lapeliai, ant sparnų ties užpakalinėm briaunom ir ant plūdžių ties stovų tvirtinimo mazgais – raudoni keturkampiai lapeliai. Pagrindinė medžiaga – balzos mediena, atskiri mazgai pagaminti iš drebulės medienos, metalų ir celiulioido. Modelis vėliau buvo perdirbtas – prie kylio liemens šonuose buvo išgręžtos dvi apskritos kiaurymės ir išorėje sutvirtintos lašo formos balto celiulioido lapeliais, nes šis liemuo buvo panaudotas kuriant kitokios kinematikos vėlesnius modelius.

  • Aviamodelinis vidaus degimo variklis AMM 4 (galimai AMM-3)

    Aviamodelinis vidaus degimo variklis AMM 4 (galimai AMM-3), XX a. 5 deš.

    Nežinomas autorius

    9,5 cm3 darbinio tūrio dvitaktis oru aušinamas vieno cilindro benzininis variklis su kibirkštiniu uždegimu. Cilindras yra plieninis, karteris – iš aliuminio lydinio, karterio dugnelis ir žvakės korpusas – iš juodinto plieno. Ant karterio auselių viršutinių paviršių yra įmušti užrašai: ant kairiosios – „170“, ant dešiniosios – apskritime „З-Д Н 6/0. Т.К.“ (rusų kalba).

  • Aviamodelinis kaitrinis variklis MDA-2,5 su kaitrine žvake

    Aviamodelinis kaitrinis variklis MDA-2,5 su kaitrine žvake, 1970 m.

    Nežinomas XX a. II p. autorius

    Aviamodelinis variklis su kaitinimo žvake yra pagamintas Vilniaus gamykloje „Matas“. Visos išorinės variklio detalės – karteris, cilindras, galvutė, dujų išmetimo kolektorius, karbiuratorius, karterio noselė yra išfrezuotos iš aliuminio lydinio. Detalės yra tvirtinamos varžtais M3. Karterio noselėje yra įtvirtintas velenas propeleriui su aptakia veržle, poveržle ir skriemuliu variklio užvedimui. Cilindro viršuje yra įsukta kaitinimo žvakė. Variklio cilindras – su horizontaliomis aušinimo briaunomis iš trijų pusių. Cilindras kartu su galvute yra suveržiami keturiais varžtais M3. Varžtų galvutės – įleistos. Karterio abiejose pusėse yra tvirtinimo ausys, kiekvienoje iš jų yra po dvi 4 mm skersmens kiaurymes. Dešinėje karterio pusėje yra  išfrezuotas variklio pavadinimas rusiškai – „МДА-2,5“. Karterio apačioje yra išfrezuota rusiškai: „З-Д МАТАС / ЦЕНА 52 РУБ No 49“ (gamykla „Matas“, kaina 52 rubliai, Nr.49). Variklio galinėje dalyje yra karbiuratorius su kuro dozavimo adata. Visos variklio detalės yra galvanizuotos, išskyrus cilindro galvutę. Techninės charakteristikos: dvitaktis, oru aušinamas, naudojamas kuras – metilo spirito ir mineralinio tepalo mišinys. Užvedimo metu prie kaitinimo žvakės yra prijungimas 4,5V akumuliatorius arba galvaninis elementas, užvedus variklį – atjungiamas. Darbinis tūris – 2,5 cm³, svoris – 300 g.

  • Lėktuvo „Lituanica“ kopija (replika)

    Lėktuvo „Lituanica“ kopija (replika), 1981–1982 m.

    Vladislovas Kensgaila

    Lėktuvo „Lituanica“ kopija (replika) buvo pagaminta 1981–1982 m. Panevėžio aviacijos technikos sporto klube, vadovaujant klubo inžinieriui Vladislovui Kensgailai. Lėktuvas buvo pagamintas Lietuvos kino studijos užsakymu ir naudotas filmuojant Raimundo Vabalo filmą „Skrydis per Atlantą“. Kopijos (replikos) pagrindą sudaro lėktuvas Jak-12 M. Variklis – AI-14R, 9 cilindrų. Variklio masė – 197 kg, galingumas – 260 AJ. Replikos spalva – oranžinė. Ant abiejų sparnų viršutinės ir apatinės dalies yra juodi užrašai „NR-688 E“. Replika beveik atitinka S. Dariaus ir S. Girėno lėktuvą „Lituanica“, kuris buvo sukurtas 1932–33 m., perdirbant šešiavietį keleivinį lėktuvą „Bellanca“ CH-300 Pacemaker Nr. 137, ir pritaikytas tolimam skridimui. Ruošiant „Lituanica“ skrydžio per Atlantą 60-mečio (1993-07-17) paminėjimui, Vladislovas Kensgaila nuėmė butaforines eleronų bei aukštumos vairo svirtis ir traukes, uodegos ramsčio amortizatorius, apkaustė propelerį, padarė radijo anteną. Lėktuvas buvo perdažytas gelsvai oranžine spalva, nupiešti S. Dariaus ir S. Girėno skrydžio rėmėjų ir 1993 m. skrydžio Kaunas-Soldinas-Kaunas rėmėjų sąrašai.

  • Stasio Girėno ąžuolinis karstas

    Stasio Girėno ąžuolinis karstas, 1933 m.

    Eksponatas susideda iš trijų pagrindinių dalių: a) ąžuolinio karsto, b) skardinio įdėklo ir c) karsto dangčio. a) Ąžuolinis karstas su aštuoniomis ketinėmis, padengtomis galvanine vario danga, rankenomis, pritvirtintomis varžtais su dekoratyvinėmis poveržlėmis išorėje ir keturkampėmis plieninėmis veržlėmis viduje. b) Karste yra plieno skardos įdėklas, su švino skardos dugnu. Plieninės skardos išoriniai paviršiai padengti galvanine vario danga, vidiniai – cinkuoti. Įdėklo viršutinė dalis sustandinta medinių tašelių rėmeliu. c) Karsto dangtis yra ąžuolinis, plokščias, šešiakampis. Dangtis prie karsto tvirtinamas medsraigčiais ir dviem mediniais apskritais dygiais. Karsto visi mediniai išoriniai paviršiai tamsinti, glaistyti ir lakuoti blizgiu tamsiu laku. 1933-07-19 šiame karste S. Girėno kūnas buvo parvežtas iš Vokietijos į Lietuvą.

  • Memorialinė lenta Dariui ir Girėnui

    Memorialinė lenta Dariui ir Girėnui, 1935 m.

    Nežinomas XX a. I p. autorius

    Bronzinė stačiakampio formos lenta – Amerikos lietuvių karo veteranų dovana pagerbiant S. Dariaus ir S. Girėno žygdarbį. Memorialinę lentą juosia rėmelis, kurio viršutinėje dalyje yra išskėtęs sparnus erelis. Lentos viršuje centre – Lietuvos ir JAV vėliavų atvaizdai, kairėje – skrendanti „Lituanica“, dešinėje yra skritulio formos ženklas su penkiakampe žvaigžde ir užrašu „AMERICAN / LEGION“. Žemiau yra iškilus tekstas anglų kalba: „CAPT. / S.DARIUS / LIEUT. / S.GIRENAS / THIS TABLET IS DEDICATED TO THE MEMORY / OF THESE VALIANT MEN WHO WERE / LITHUANIA'S CONTRIBUTION TO IDEAL / AMERICAN CITIZENSHIP. / MAY THEIR LIVES BE AN INSPIRATION / TO THE YOUTH OF LITHUANIA, AND THEIR / DEEDS A MONUMENT TO THEIR COUNTRY. / THE AMERICAN LEGION POST DEDICATING / THIS TABLET BEARS THE NAME OF THESE / DISTINGUISHED HEROES OF AVIATION. / DARIUS - GIRENAS POST No271 / AMERICAN LEGION / CHICAGO, U.S.A.“. (Ši lenta skirta atminti nuostabius vyrus, kurie tapo Lietuvos indėliu į Amerikos piliečių idealą. Tegul jų gyvybės bus įkvėpimas jaunajai Lietuvai ir jų darbai – monumentas jų šaliai. Šią lentą skyręs Amerikos legiono postas pavadintas šių iškilių aviacijos didvyrių vardu. Amerikos legiono Dariaus ir Girėno postas Nr.271). Memorialinės lentos apatiniame dešiniajame kampe yra smulkus užrašas „ARCHITECTURAL BRONZE&ALUM.CORP. / CHICAGO“

  • Felikso Vaitkaus portretas

    Felikso Vaitkaus portretas, 2007 m.

    Juozas Šlivinskas

    Skulptorius J. Šlivinskas, pasinaudojęs istoriniais dokumentais, sukūrė meninį transatlantinio lakūno Felikso Vaitkaus portretą, kurį sudaro trys dalys. Viršutinė dalis – Felikso Vaitkaus  galva ir kaklas, pagaminta iš marmuro grūdelių ir balto cemento masės. Vidurinioji dalis – horizontali, simbolizuoja Žemės paviršių, kurio 5 000 kilometrų turėjo įveikti lėktuvas „Lituanica-II". Ši dalis pagaminta iš marmuro grūdelių ir balto cemento masės. Apatinė skulptūrinio portreto dalis – postamentas, pagamintas iš rudai-juodai margo poliruoto granito, apverstos ir apačioje nupjautos netaisyklingos piramidės formos. Skulptūros dalys yra sujungtos metaliniu strypu, paliekant tarp jų tarpus. Postamento priekinėje dalyje yra priklijuota aliumininė lentelė su užrašu, padarytu trafaretiniu būdu „ANTRASIS / AMERIKOS / LIETUVIŲ / SKRYDIS / PER / ATLANTĄ / LAKŪNAS / FELIKSAS / VAITKUS / 1935 / LIETUVOS / AEROKLUBO / 80 - MEČIUI / VYTAUTAS / PESECKAS / ČIKAGA 2007“.

  • Lėktuvo „Lituanica - II“ variklio gaubto metalinė nuolauža

    Lėktuvo „Lituanica - II“ variklio gaubto metalinė nuolauža, 1935 m.

    Nuolauža pagaminta iš aliuminio lydinio, pilkos spalvos, stačiakampio formos. Ji yra nelygi, vietomis išgaubta bei raukšlėta. Kairė ir apatinė kraštinės lygios. Viršutinė kraštinė vingiuota, dviejose vietose skarda atlenkta į vidų. Nuolaužoje išgręžtos septynios vienodo skersmens skylės kniedijimui. Visas nuolaužos paviršius yra oksidavęsis, pabalęs. Šią nuolaužą išsaugojo Airijos gyventojas iš Ballinrobės miestelio p. John Meehan. Kai Feliksas Vaitkus leisdamasis patyrė avariją, vietiniai gyventojai surinko įvairias lėktuvo nuolaužas ir jas saugojo. Didelę metalinę nuolaužą nuo variklio gaubto p. John Meehan'sui perdavė vietinis gyventojas, kai šis grįžo gyventi į Ballinrobę. LAM vyresn. muziejininkas Jonas Čepas 2007 m. rugsėjo mėnesį lankėsi Ballinrobėje, matė šias lėktuvo „Lituanica- II“ nuolaužas. Jono Čepo paprašyti, John Meehan ir Patsy Murphy (F. Vaitkaus atminimo įamžinimo iniciatorius) padovanojo šią nuolaužą Lietuvos aviacijos muziejui

  • „Antanas Gustaitis“

    „Antanas Gustaitis“, 2005 m.

    Juozas Šlivinskas

    Horeljefas vaizduoja Lietuvos karo aviacijos viršininko, brigados generolo, aviakonstruktoriaus Antano Gustaičio galvą pusiau profiliu iš kairės. Pagrindas - nelygiakraštis keturkampis. Kairėje galva išsikišusi. Horeljefas yra vienpusis, tuščiaviduris, baltos spalvos

  • Rodomi įrašai nuo 13 iki 24
  • Įrašų skaičius puslapyje:
  • Puslapis: iš: 5
Vidutinis (1 Balsuoti)
Vidutinis įvertinimas yra 5.0 iš 5.
Dar nėra komentarų. Būti pirmam.