Paieškos kriterijai:

  • Metai nuo: 1
 
Objektai surūšiuoti pagal
     
  • Skraidyklė virš kalnų

    Skraidyklė virš kalnų, XX a. 9 deš.

    Valerijus Gvozdas

    Skrieja Rimantas Dudas. Vaizdas iš dešinės. Fone matosi neaukšti kalnai. Vaizdinė pusė blizgi, su baltais laukeliais. Vaizdinė dalis apvedžiota juodo tušo rėmeliu. Nugarinėje pusėje yra užrašas pieštuku – „5 rb“.

  • Kryžius akmeninis S. Dariaus ir S. Girėno mauzoliejaus

    Kryžius akmeninis S. Dariaus ir S. Girėno mauzoliejaus, 1936 m.

    Vytautas Landsbergis-Žemkalnis

    Akmeninis kryžius yra iškaltas iš vientiso pilko granito luito ir vaizduoja du lotyniškus kryžius sujungtus bendra horizontalia kryžma. Kryžiaus stulpų viršus yra piramidiškai truputį nusmailintas, viršutinis kryžmos paviršius yra su nedideliu nuolydžiu į kraštus. Kryžius yra perskeltas per horizontalią kryžmą pusiau.

    1959 m. Kauno centrinės kapinės buvo iškeltos, o ten esantis S. Dariaus ir S. Girėno mauzoliejus – sunaikintas. Mauzoliejaus bei kitų paliktų paminklų akmenys buvo išvežti į žydų kapinėse esančias paminklų dirbtuves. Jų teritorijoje buvo supilta akmenų laužo krūva ir ant jos viršaus po keliais akmenimis numesti perskelti pusiau akmeniniai kryžiai. Šalia kapinių gyveno J. Ančerevičius. Jis žinojo šių akmeninių kryžių istoriją ir nusprendė juos išgelbėti. Šalia žydų kapinių tvoros stovėjo jo metalinis garažas. Vieną naktį jis vieną dalį atitraukė iki garažo ir įleido į duobę, kitą naktį, jau pasiėmęs ratukus (antra dalis sunkesnė), atsivežė antrą dalį ir, įleidęs į garažę esančią duobę, užkasė. Kryžiai buvo išsaugoti nuo sunaikinimo. Tik Lietuvai atgavus nepriklausomybę, kai buvo atkasta mauzoliejaus vieta, J. Ančerevičius iškasė paslėptus kryžius

     

  • Antblauzdis (kairės kojos)

    Antblauzdis (kairės kojos), XX a. 3 deš. – XX a. 5 deš.

    Lietuvos aviacijos karininko. Odiniai antblauzdžiai buvo Lietuvos kariuomenės karininkų paradinės uniformos dalimi. Antblauzdis natūralios chromo odos, juodos spalvos. Viršuje susegamas dirželiu su sagtimi, apačioje susegamas suneriamais kabliuku ir kilpele

  • Antblauzdis (dešinės kojos)

    Antblauzdis (dešinės kojos), XX a. 3 deš. – XX a. 5 deš.

     Odiniai antblauzdžiai buvo Lietuvos kariuomenės aukštesniųjų karininkų paradinės uniformos dalimi. Antblauzdis natūralios chromo odos, juodos spalvos. Viršuje susegamas dirželiu su sagtimi, apačioje susegamas suneriamais kabliuku ir kilpele.

  • Lėktuvas RB-17 „Antis“

    Lėktuvas RB-17 „Antis“, 1979 m.

    Romualdas Bėkšta

    RB-17 yra „anties“ tipo lėktuvas, t. y. sparnai įrengti liemens gale, o aukščio vairo plokštumos – priekyje. Iš lietuviškų aviacinių konstrukcijų RB-17 pirmą kartą panaudota: „anties“ tipo schema, trijų ratų važiuoklė su nesimetriniu ratų išdėstymu, propelerio patalpinimas tarp kilio ir posūkio vairo. Lėktuvo sparnas – vieno lonžerono, medinės konstrukcijos, paremtas metaliniais spyriais. Priekyje – laisvai nešantis, vieno lonžerono, medinės konstrukcijos aukštumos vairas su metaliniu atsvaru. Liemuo – plieno vamzdžių  erdvinis rėmas, dengtas drobe. Variklio gaubtas ir liemens viršaus danga padaryti iš duraliuminio skardos, o važiuoklės spyriai – iš titaninių vamzdžių. Lėktuvas nudažytas tamsiai žydra spalva. Ant liemens šonų yra raudoni, į užpakalį ištęsti trikampiai su baltu užrašu „RB-17“. Jie apvedžioti balta juostele ir baltų taškelių eile. Aukščio vairo priekis su atsvaru, kilio ir posūkio vairo priekis – raudoni su baltu apvadu. Abipus kilio ir abiejų sparnų – raudonos penkių spindulių žvaigždės su baltais ir raudonais apvadais. Pirmasis skridimas įvykdytas 1979-09-02. Perdirbtas iš lėktuvo RB-15 (šio pirmasis skridimas įvyko 1977-10-09) – kito tipo važiuoklė, kitas variklis, kitas kilis, pakeisti sparnų galai. RB-17 paskirtis – eksperimentinis. Pagamintas vienas egzempliorius. Techniniai duomenys: 1) maksimalus greitis – 110 km/h; 2) tuščio aparato masė – 210 kg; 3) paruošto skridimui aparato masė – 320 kg; 4) variklio BB-2 galingumas – 25 AJ; 5) pagrindinio sparno mojis – 8,05 m; 6) pagrindinio sparno plotas 9 m2; 7) priekinio sparno mojis – 3,6 m; 8) skridimo masė – 320 kg. Lėktuvas nudažytas melsvais dažais. Konstruktorius Romualdas Bėkšta, buvusio kultūros ministro Arūno Bėkštos tėvas.

  • Skrydžio duomenų registravimo sistema MSRP-12-96

    Skrydžio duomenų registravimo sistema MSRP-12-96, XX a. 8 deš.

    Nežinomas autorius

    Skrydžio duomenų registravimo sistema MSRP-12-96, tai taip vadinama lėktuvo „juodoji dėžė“ – skridimo parametrus registruojantis magnetofonas. Konteinerio korpusas pagamintas iš metalo (nerūdijančio plieno), rutulio formos, nudažytas oranžinės spalvos dažais. Susideda iš dviejų dalių, kurių sienelės apsaugotos temperatūrai atspariu medžiagos sluoksniu. Apatinė konteinerio dalis tvirtinama varžtais prie tvirtinamojo pagrindo, viršutinė dalis – specialiais užraktais prie apatinės dalies. Dangtis tvirtinamas keturiais varžtais. Prie dangčio šonų pritvirtintos dvi netaisyklingo stačiakampio formos rankenėlės. Viename korpuso šone yra du elektros lizdai. Po jais rusų kalba užrašyta: „Š 5“ (virš užrašo – rodyklė į kairę) ir „Š“ (virš užrašo – rodyklė į dešinę). Ant dangčio juodais dažais užrašytas numeris „96“ ir įrašai rusų bei anglų kalbomis didžiosiomis raidėmis. Rusų kalba: „BORTOVOJ AVARIJNYJ SAMOPISEC BEZVODNYJ“. Anglų kalba: „FLIGHT RECORDER“. Po užrašu anglų kalba dviejose vietose pieštuku užrašyta „0644“. Dėžės viduje įmontuotas juostos tempimo mechanizmas. Viduje esantys prietaisai uždengti šešiais varžtais pritvirtinta apskrita metaline plokšte. Plokštė nudažyta rusva spalva.

  • Švarkas. Generolo Jono Žiburkaus uniforminis

    Švarkas. Generolo Jono Žiburkaus uniforminis, XX a. 8 deš.

    Sovietų sąjungos Ginkluotųjų pajėgų artilerijos generolo majoro uniforminis švarkas, chaki spalvos, apykaklės atvartas ir rankogalių  siūlė apsiūti raudonos spalvos 1,5 mm įsiuvu , apykaklės atvarte abiejose pusėse išsiuvinėtos lauro šakelės. Ant švarko priekinės dalies dvi eilės sagų (po tris vienetus) su SSRS herbu, kairėje pusėje – 15 apdovanojimo juostelių.

  • Odinė striukė (puspaltis), naudota Lietuvos karo aviacijoje

    Odinė striukė (puspaltis), naudota Lietuvos karo aviacijoje, XX a. 4 deš.

    Tokio sukirpimo rudos spalvos puspalčiai buvo naudojami Lietuvos karo aviacijoje XX a. IV deš. Nors puspaltis pateikėjo teigimu buvo naudotas Karo aviacijoje, bet neturi kilpelių antpečių prisegimui. Todėl galima manyti, kad jis priklausė civiliui tarnautojui (vairuotojui, specialistui ar pan.) arba buvo išduotas naudojimui vėliau 1940–1941 m. (Liaudies kariuomenėje arba RKKA Tautinėje eskadrilėje). Pasiūtas iš minkštos, rudai dažytos, 1 mm storio odos, su pilkšvai žalsvu medvilniniu pamušalu. Rankovės reglano tipo, apykaklė atverčiama plati. Yra dvi įžambios įleistos kišenės šonuose apačioje su dekoratyviniais antsiuvais ir viena įstriža įleista kišenėlė viršuje, kairėje pusėje, su užsegamu saga antkišeniu. Striukė užsegama keturiomis sagomis su 140 mm užleidimu. Sagos medinės apipintos oda su odine kilpele prisiuvimui. Prie apykaklės ir rankovių galų prisiūti odiniai dirželiai su dvigubomis plieninėmis, nikeliuotomis ąselėmis užveržimui ir odiniu skersinuku. Apykaklės kampuose yra spūsčiukai susegimui (dešinėje – vienas, kairėje – du). Yra dar 10 spūsčiukų pašiltinimo įsegimui. Spūsčiukai plieniniai, nikeliuoti, jų viršeliai gelsvai lakuoti su juodu ornamentu ir stilizuotu užrašu „Chic“. Šonuose yra dvi odinės kilpelės 1460 x 23 mm odiniam juosmens diržui, užveržiamam dviguba plienine, nikeliuota ąsele. Apykaklės vidinėje pusėje prisiūta odinė kilpelė kabinimui

  • Švarkas. Uniforminis KOP karininko (plk. Z.Vegelevičiaus)

    Švarkas. Uniforminis KOP karininko (plk. Z.Vegelevičiaus), 1996 m.

    Pasiūtas iš mėlynos pilko atspalvio pusvilnonės medžiagos. Švarkas dvieilis su pilkos spalvos šilkiniu pamušalu. Įsiūtos šešios kišenės: 4 su užvartais - išorinėje švarko pusėje ir dvi vidinės (krūtinės aukštyje). Ant švarko pečių užsiūti tos pačios spalvos ir medžiagos du antpečiai. Antpečiai viduje pakietinti kartoniniu įdėklu ir iš apačios prisiūta šviesiai mėlyna flanelinė medžiaga. Šviesiai mėlynas pamušalas antpečių viršuje sudaro dekoratyvinį kraštelį. Kiekviename antpetyje įsegta po 3 šešiakampes žvaigždutes, apvestas lankeliu. Siauresniuose galuose prisiūta po vieną uniforminę sagutę. Iš viso švarke yra 6 didesnio skersmens ir 6 mažesnio skersmens sagos. Švarkas susegamas dešiniame krašte esančiomis 3 sagomis. Mažesnio skersmens sagos prisiūtos prie kišenių atvartų ir antpečių. Sagos štampuotos, surenkamos: viršus iš žalvarinės, o dugnelis iš baltos arba kito atspalvio skardos. Viršutinėje pusėje yra išpresuotas Lietuvos herbas - Vytis, dugnelyje įpresuota vielinė kilputė. Prie abiejų rankovių, arčiau pečių, yra prisiūti, pagaminti iš sintetiškai sutvirtintų audinių, ženklai. Prie dešinės rankovės - skydelio formos ženklas, mėlyname fone vaizduojantis Vyčio kryžių, apvedžiotą juodomis linijomis. Prie kairės rankovės - keturkampio formos ženklas, vaizduojantis KOP vėliavą.

  • Švarkas. Uniforminis Lietuvos karo aviacijos lakūno pasiūtas R.Vabalo filmui „Skrydis per Atlantą“

    Švarkas. Uniforminis Lietuvos karo aviacijos lakūno pasiūtas R.Vabalo filmui „Skrydis per Atlantą“, XX a. 9 deš.

    Švarkas butaforinis, dėvėtas aktoriaus Remigijaus Sabulio suvaidinusio transatlantinį lakūną Steponą Darių. Perdavė Visuomeninio aviacijos muziejaus vedėjas Jonas Čepulis. Švarkas pasiūtas iš mėlynos spalvos vilnos su lavsanu, į apačią platėjantis, apykaklė, antpečiai ir rankogaliai iš juodo aksomo. Susegimas dešinėje pusėje 5 sagomis. Iš viso yra 5 didesnio ir 6 mažesnio skersmens sagos (ant antpečių ir kišenių). Visos sagos surenkamos: viršus geltono metalo, o dugnelis iš balto metalo skardos. Dugnelyje yra įpresuota vielinė kilputė. Sagų viršutinėje pusėje yra įpresuotas iškilus Vytis. Švarko priekinėje dalyje krūtinės ir liemens aukštyje yra prisiūtos 4 kišenės, užsegamos su antkišeniais. Dešinėje pusėje virš kišenės yra prisiūtas Lietuvos karo aviacijos lakūno antsiuvas. Pečiai pakietinti. Apykaklė stati, kraštuose prisiūti trikampiai antsiuvai su geltono metalo spalvos Gedimino stulpais viduryje. Apykaklė susisega 2 juodais kabliukais. Apykaklės, antpečių ir rankogalių prie rankovių kraštuose yra įsiūti avietinės spalvos įsiuvai. Švarko vidinėje pusėje - juodas šilkinis pamušalas. Vidinėje pusėje prie kairiosios rankovės yra raudonais siūlais išsiuvinėtas skaičius „9803“. Kairėje pusėje įsiūta iš juodos spalvos medvilnės kišenė. Prie apykaklės vidinėje pusėje prisiūtas juodais siūlais baltas medvilninis stačiakampis lopelis su užrašu mėlynu tušiniu: „Matulionis/ 505?465367??“ ir violetinis stačiakampis spaudas su skaičiumi „22“

  • Pilotė. Uniforminė Lietuvos karo aviacijos lakūno pasiūta R.Vabalo filmui „Skrydis per Atlantą“

    Pilotė. Uniforminė Lietuvos karo aviacijos lakūno pasiūta R.Vabalo filmui „Skrydis per Atlantą“, XX a. 9 deš.

    Butaforinė, naudota aktoriaus Remigijaus Sabulio, atlikusio transatlantinio lakūno Stepono Dariaus vaidmenį. Pilotė pasiūta iš mėlynos vilnos su lavsanu, atvartai išorinėje pusėje iš juodo aksomo. Pilotės viršaus ir atvartų siūlėse yra įsiūti avietės spalvos įsiuvai. Pilotės viduje yra įsiūtas juodas medvilninis pamušalas. Ant pilotės viršaus centre statmenai kertasi prisiūtos geltono metalo spalvos juostelės. Pilotės priekinėje dalyje yra įsegtas geltono metalo dvigubas kryžius. Pilotės vidinėje pusėje kairėje yra išsiuvinėtas raudonais siūlais skaičius „9809“, per vidurį prisiuvinėta geltonų siūlų

  • Modelis lėktuvo Caproni 133

    Modelis lėktuvo Caproni 133, XX a. 4 deš.

    Nežinomas autorius

    Medinis, trijų variklių, dramblio kaulo spalvos, aukštasparnis monoplanas. Sparnų viršuje visame paviršiuje įstrižos raudonos juostos. Kilis, posūkio vairas, stabilizatorius ir aukščio vairai nudažyti Italijos valstybinės vėliavos spalvomis: žalia, balta, raudona. Ant variklių gondolų iš išorės uždažyti raudonos spalvos spinduliais platėjančiais link variklio priekio. Ant fiuzeliažo, ties stabilizatoriaus spyriumi, užrašas juodais dažais „Caproni 133“. Lėktuvo modelį išsaugojo aviacijos tyrinėtojas, veteranas Edvardas Jasiūnas, kurį, jo teigimu, generolas Antanas Gustaitis padovanojo aviacijos mechanikui Povilui Murkai (1902–1979) 1940 metais. Tokius bombonešius buvo siūloma pirkti Lietuvos karo aviacijai. Siūlymas atmestas dėl brangumo ir moralinio lėktuvų senumo (archaiškumo)

  • Rodomi įrašai nuo 1 iki 12
  • Įrašų skaičius puslapyje:
  • Puslapis: iš: 339