Paieškos kriterijai:

  • Autorius: Aleksandras Ivčenko
 
Objektai surūšiuoti pagal
     
  • Variklis AI-25TL Nr. 7082522700158

    Variklis AI-25TL Nr. 7082522700158, XX a. 9 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis yra cilindro formos su išorėje sumontuotais variklio ir lėktuvo sistemų agregatais, detalėmis, vamzdynais ir mechanizmais, reikalingais nepertraukiamam ir ilgalaikiam visų sistemų darbui. AI-25TL – patobulintas AI–25 variantas, dviejų kontūrų, dviejų velenų, turboreaktyvinis variklis (trauka – 1720 kG), buvo naudojamas Lietuvos KOP lėktuvuose Aero L–39 „Albatros“. Pagrindiniai variklio mazgai yra: vienuolikos laipsnių ašinis kompresorius, skirstomasis (arba perdavų) korpusas, žiedinė degimo kamera, trijų laipsnių ašinė turbina, reaktyvinė tūta. Eksponatas yra nudažytas sidabro spalvos dažais. Lietuvos kariuomenės vado 2007-04-19 įsakymu Nr. V-402 variklis buvo perduotas Lietuvos aviacijos muziejui. Prie perdavų korpuso yra pritvirtinta metalinė etiketė su užrašais: „АИ-25ТЛ / СЕРИЯ / Nº / 7082522700158“.

     

  • Variklis AI-25TL Nr. 7082524900023

    Variklis AI-25TL Nr. 7082524900023, XX a. 9 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis yra cilindro formos su išorėje sumontuotais variklio ir lėktuvo sistemų agregatais, detalėmis, vamzdynais ir mechanizmais, reikalingais nepertraukiamam ir ilgalaikiam visų sistemų darbui. AI-25TL – patobulintas AI–25 variantas, dviejų kontūrų, dviejų velenų, turboreaktyvinis variklis (trauka – 1720 kG), buvo naudojamas Lietuvos KOP lėktuvuose „Aero L–39 Albatros“. Pagrindiniai variklio mazgai yra: vienuolikos laipsnių ašinis kompresorius, skirstomoji (arba perdavų) dėžė, žiedinė degimo kamera, trijų laipsnių ašinė turbina, reaktyvinė tūta. Eksponatas yra nudažytas sidabro spalvos dažais. Variklį Lietuvos aviacijos muziejui padovanojo Lietuvos KOP. Prie perdavų dėžės yra pritvirtinta metalinė etiketė su užrašais rusų kalba: „АИ-25ТЛ / СЕРИЯ / Nº / 7082524900023“.

     

  • Variklis AI-25TL Nr. 7082522900098

    Variklis AI-25TL Nr. 7082522900098, XX a. 9 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis yra cilindro formos su išorėje sumontuotais variklio ir lėktuvo sistemų agregatais, detalėmis, vamzdynais ir machanizmais, reikalingais nepertraukiamam ir ilgalaikiam visų sistemų darbui. AI-25TL – patobulintas AI–25 variantas, dviejų kontūrų, dviejų velenų, turboreaktyvinis variklis (trauka – 1720 kG), buvo naudojamas Lietuvos KOP mokomuosiuose treniruočių lėktuvuose Aero L–39 „Albatros“. Lyginant su AI-25, AI-25TL yra padidinti: trauka – 15%, suspaudimo laipsnis, dujų temperatūros rėžimas priešais turbiną, įdiegta speciali tepimo sistema gebanti tiekti nepertraukiamą variklio guolių aprūpinimą tepalu lėktuvui atliekant įvairias evoliucijas. Pagrindiniai variklio mazgai yra: vienuolikos laipsnių ašinis kompresorius, skirstomasis (arba perdavų) korpusas, žiedinė degimo kamera, trijų laipsnių ašinė turbina, reaktyvinė tūta. Eksponatas yra nudažytas sidabro spalvos dažais. Lietuvos kariuomenės vado 2007-04-19 įsakymu Nr. V-402 variklis buvo perduotas Lietuvos aviacijos muziejui. Prie perdavų korpuso yra pritvirtinta metalinė etiketė su užrašais: „АИ-25ТЛ / СЕРИЯ / Nº / 7082522900098“

     

  • Variklis AI-25TL Nr. 7082522900211

    Variklis AI-25TL Nr. 7082522900211, XX a. 9 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis yra cilindro formos su išorėje sumontuotais variklio ir lėktuvo sistemų agregatais, detalėmis, vamzdynais ir mechanizmais, reikalingais nepertraukiamam ir ilgalaikiam visų sistemų darbui. AI-25TL – patobulintas AI–25 variantas, dviejų kontūrų, dviejų velenų, turboreaktyvinis variklis (trauka – 1720 kG), buvo naudojamas Lietuvos KOP mokomuosiuose treniruočių lėktuvuose Aero L–39 „Albatros“. Lyginant su AI-25, AI-25TL taikant technologines ir konstrukcines priemones yra padidinti: 15% trauka, suspaudimo laipsnis, dujų temperatūros rėžimas priešais turbiną, įdiegta speciali tepimo sistema aprūpinanti nepertraukiamą variklio guolių aprūpinimą tepalu atliekant įvairias evoliucijas. Pagrindiniai variklio mazgai yra: vienuolikos laipsnių ašinis kompresorius, skirstomasis (arba perdavų) korpusas, žiedinė degimo kamera, trijų laipsnių ašinė turbina, reaktyvinė tūta. Eksponatas yra nudažytas sidabro spalvos dažais. Lietuvos kariuomenės 2007-04-19 vado įsakymu Nr. V-402 variklis buvo perduotas Lietuvos aviacijos muziejui. Prie perdavų korpuso yra pritvirtinta metalinė etiketė su užrašais: „АИ-25ТЛ / СЕРИЯ / Nº / 7082522900211“

     

  • Aviacinis variklis AI-24

    Aviacinis variklis AI-24, XX a. 7 deš. – XX a. 9 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Turbosraigtinis variklis AI-24 yra sukurtas Zaporožės konstravimo biure vadovaujant konstruktoriui akademikui Aleksandrui Ivčenko. Variklio konstrukciją sudaro šie pagrindiniai mazgai ir agregatai: reduktorius, karteris, ašinis dešimties pakopų kompresorius, žiedinė degimo kamera, ašinė trijų pakopų turbina, nereguliuojama reaktyvinė tūta, kiti agregatai ir prietaisai, reikalingi variklio ir lėktuvo sistemų darbui. Reduktorius dvylika kartų sumažina propelerio AV-72 sūkių skaičių – iki 1245 aps/min. (lyginant su variklio sūkiais). Jo detalės yra sumontuotos reduktoriaus karteryje (korpuse), kuris išlietas iš magnio lydinio ir varžtais tvirtinamas prie variklio karterio. Priekinė reduktoriaus veleno flanšo pusė, prie kurios tvirtinamas propeleris, yra dantyta. Ant reduktoriaus karterio iškalti skaičiai: „761237“, „841“, „227575“, „2167“ ir išlieti iškilūs skaičiai „24511045“. Prie reduktoriaus karterio yra pritvirtintas kabelis su kontaktine jungtimi. Variklio karteris yra lietas iš magnio lydinio. Išorinė ir vidinė karterio sienelės sudaro variklio oro gaudytuvo kanalą, kuriame yra kompresoriaus oro srovės nukreipiamojo aparato mentės. Karterio viduje yra perdavų mechanizmai, kurie perduoda sukamąjį momentą agregatams, sumontuotiems ant jo. Karterio išorėje yra sumontuoti du priekiniai variklio tvirtinimo mazgai, agregatai ir prietaisai: apledėjimo signalizatorius SO-4A, propelerio automatinio fliugeravimo daviklis (sumažėjus variklio galingumui iki 0,1 nuo nominalios reikšmės), apsisukimų reguliatorius R-68DT-24, išcentrinis alsuoklis, oro atskyrėjas VO-24, tepalo siurblys MA-24, kuro siurblys-daviklis ND-24M, kuro siurblys BNK-10I. Prie karterio yra prikniedyta metalinė plokštelė su užrašu rusų kalba „AИ – 24 СЕРИЯ 2 № Н47612037“. Kompresoriaus plieninio korpuso viduje yra ašinis dešimties pakopų kompresorius, kurį sudaro dešimt besisukančių darbinių ratų su mentėmis ir korpuso su oro srautą nukreipiančiomis mentėmis. Kompresoriuje oras yra suspaudžiamas iki apskaičiuoto suspaudimo laipsnio ir paduodamas į degimo kamerą. Ant korpuso yra užrašas: „47612037P2“, sumontuoti keturi automatiniai oro išleidimo (priešpompažiniai) vožtuvai, du uždegimo agregatai 1KNO-11, automatinis kuro dozavimo agregatas ADT-24M. Degimo kameros korpuso viduje aštuoniais kaiščiais įtvirtinta žiedinė degimo kamera. Suvirintas kameros korpusas susideda iš priekinės korpuso dalies, išorinio gaubto ir turbinos vėdinimo gaubto. Ant korpuso yra sumontuoti aštuoni kuro purkštukai, du uždegikliai su žvakėmis ir purkštukais, du variklio tvirtinimo mazgai ir karšto oro paėmimo atvamzdžiai. Ašinė trijų pakopų turbina susideda iš trijų darbinių ratų su mentėmis, statoriaus su nejudamomis mentėmis ir korpuso. Turbinos paskirtis – dujų energiją paversti į mechaninį darbą (sukti kompresorių, propelerį ir perdavų mechanizmą su agregatais). Nereguliuojamą reaktyvinę tūtą sudaro išorinis gaubtas su dvylika temperatūros daviklių ir aptakas su išlenktos kūgio formos smaigaliu, kurie sujungti trimis tuščiavidurėmis atramomis. Išorinis tūtos gaubtas yra apgaubtas skardiniu turbinos vėdinimo gaubtu. Išorinėje variklio pusėje tvirtinami pagalbiniai variklio agregatai, tepalo, kuro, hidraulinio skysčio ir oro sistemų vamzdžiai ir kolektoriai, elektros sistemos kabeliai ir laidai su kontaktinėmis jungtimis, davikliai, elektromagnetiniai valdymo prietaisai. Techniniai variklio duomenys: svoris – 600 kg, rotoriaus apsisukimai visiems variklio darbo rėžimams – 15100 aps./min. (minimalūs – 13900 aps./min.), kuras – aviacinis žibalas RT, TC-1 (arba jų mišinys), T-2 , darbinis slėgis kuro sistemoje – 85 kg/cm², kompresoriaus oro suspaudimo laipsnis – 7, tepalas – 75% transformatorinio arba MK-8 ir 25% MK-22 arba MC-20, tepalo sunaudojimas – ne daugiau 0,85 kg/val., rekomenduojama tepalo temperatūra – 70 ÷ 80°C, tepalo slėgis – 3 ÷ 4,5 kg/cm², galia perduodama sraigto velenui – 2550 A/G, aukščiausia dujų temperatūra už turbinos – 700°C. Variklyje yra įrengta automatinė propelerio menčių padėties keitimo ir fliugeravimo sistema, oro paėmimo sistema salono kondicionavimui ir hermetizavimui, sistema prieš apledėjimą bei signalizacijos ir gaisro gesinimo sistemos. Variklis yra paleidžiamas starterio-generatoriaus STG-18TM pagalba. Variklio (dirbant bet kokiu rėžimu) rotoriaus apsisukimai yra pastovūs, kuriuos palaiko apsisukimų reguliatorius R-68DT-24, keisdamas propelerio menčių padėties (atakos) kampą. Variklis nudažytas sidabro spalvos dažais. AI-24 buvo naudojami lėktuvuose AN-24, AN-26, AN-30.

  • Variklis AI-25, II-os serijos Nr. H 5512058

    Variklis AI-25, II-os serijos Nr. H 5512058, XX a. 7 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis yra horizontalaus cilindro formos su išoriškai sumontuotais pagalbiniais agregatais. Jo korpuse išpjautas kairysis viršutinis ketvirtis ir keli papildomi pjūviai atidengiantys svarbius mazgus (tepalo siurblio, pneumatinio starterio ir t.t.). Variklis dviejų kontūrų, turboreaktyvinis. Naudojamas lėktuvuose Jak-40. Prie variklio pritvirtinti agregatai: aukšto slėgio kuro siurblys 762 M Nr. OM 43 PE, pneumatinis starteris CB-25. Variklis pritvirtintas ant 30 mm skersmens metalinių vamzdžių rėmo. Naudotas Kauno jungtiniame aviacijos būryje kaip mokymo priemonė. Kita šio variklio modifikacija yra montuojama į čekų gamybos reaktyvinius treniruočių lėktuvus Aero L-39 „Albatros“, eksploatuojamus Lietuvos kariuomenės KOP.

  • Variklis AI - 14 R Nr. 79435

    Variklis AI - 14 R Nr. 79435, XX a. 6 deš.

    Aleksandras Ivčenko

    Variklis žvaigždinis devynių cilindrų yra oru aušinamas oru. Galingumas – 260 AG. Komplekte yra: du magnetai, elektros srovės generatorius, karbiuratorius, benzino ir alyvos siurbliai, dvimentis keičiamo žingsnio propeleris (apipjaustytas iki 1 m skersmens). Variklis į Visuomeninį aviacijos muziejų pateko iš Kauno ASK 1978 m.

  • Rodomi įrašai nuo 1 iki 7
  • Įrašų skaičius puslapyje:
  • Puslapis: iš: 1